失意の日曜日

こんばんは、カメムシライフオーナー、山本です。

前回に続きまして今日、435のエンジンの圧縮比を計算して参りました。

何故かと言うと、まぁ、自分のエンジンの圧縮比位知っておきたかったな。と言うのと、ピストンの上面が上死点で、ライナー上面とツライチになって無いのです。

ピストンは盛り上がってるけど、これはハイコンプなのか？

と言う疑問からです。

ダイアルゲージ使って、オイル入れて、メモって、計算ゴニャゴニャして。。。。

出た答えが。。。。7.6

もう一度、もう一度だけ言わせて下さい。

圧縮比　7.6

純正が9であります。

なんともディチューン！

排気量あるから、それなりのトルクが出て、圧縮ないから、ただ回って。

ある意味、壊れないエンジンになるのかもしれませんが、そんなのはいらないんです。

ピストンピンの位置を見ると、435の定番N6ピストンは、ほぼ上死点でツラまできそう。

400のホーク2も良い感じ。

やっぱ王道にはそれぞれ、理由がある訳で。

周りに空冷の猛者ばかりで、水冷はほぼ僕だけなのがアダとなりましたな！

いやぁ、参った。

ヘッドは燃焼室の関係上、面研にもほどがある。

シリンダーの面研か。

ワイセコ辞めて、N6スカートカット？？なんか悔しい。

まぁ、このまま乗る？？（笑

こりゃまた大問題に直面です。