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2014年8月19日火曜日

2014.8.17(日) 鈴鹿レジェンドミーティング

こんばんは、カメムシライフオーナー、山本です。

先日の日曜日鈴鹿東コースで、クラブマンレースの合間、ウエストレーシングカーズさんが主催された『鈴鹿レジェンドミーティング』が開催されました。


御存知のように?我がフロアブレイカーズのシャチョウこと、永田氏のアウグスタMKⅡ、御友人の猿投の仙人のハヤシ706、○尾さんのマキシムが参加されました。


皆さん快調に、コースをかっ飛ばされたと言う話を聞きました。

が!本日シャチョウから電話があり、
『中日スポーツを見なさい』と。




ちょちょちょーっ!!!
歳ばれてまったよー!(笑


旧車雑誌でなくて、新聞紙面のデビューって(笑!
もってる男は一味ちがいますねぇ。



それでは、タケルさん撮影の写真を御覧下さい〜!


















いや〜!いや〜!


すげぇですわ。コース上で記念撮影って、普通したくてもできないじゃないっすか。

ライフじゃ止めて撮れないもんなぁ。


やはりFLオーナーの特権?てやつっすか(笑


舞台は違えど、サブロクGPには何台来るか楽しみですねぇ〜(^∇^)


ちなみに、ノスヒロのイベント告知欄には12/1と記載があるそうですが、今年の第3回 サブロクGPは12/8(日)に開催です!間違えないようにお願いします!

編集の方が去年の告知メールと勘違いされて載せてしまったようです。。。


また、僕のパソコンが壊れてしまったので、ホームページが更新出来ないかもしれません。

すぐAppleStoreに行きますので何か御質問、御意見がありましたら、iPhoneで対応できます、メール、掲示板、Blogにて御知らせ頂けると幸いです。

あと3ヶ月少し!サブロクGPをよろしくお願い致します!

2014年8月2日土曜日

2014/8/1 テスト走行会 in キョウセイ

こんばんは、カメムシライフオーナー、山本です。

お久しゅうございます。

何もサブロクを降りた訳ではないんです。。。

ただ更新してなかっただけです!

さて本日のネタは、キョウセイで行われたテスト走行の様子です。


カメムシ号は、オーナーが仕事のため参加しておりません!



8月中旬に、鈴鹿サーキットで行われるクラブマンレースの前座で、FL500達が走るそうです。
なにもセッティング無しじゃ走れんだろ!って事で、サブロクGPでおなじみのキョウセイドライバーランドで、テスト走行を行いました。


シャチョウが遂に完成させた、アウグスタMk2





○尾さんのハヤシ706





最近良く思うのですが、NとFLは人を狂わす。。。(笑
終わりが無いんですよ、このネタになると大人達はッ!


そんでもって、最近絶好調の猿投の仙人のフロンテMidもセッティング。


加速もすばらしく、絶好調らしいのですが、発熱がハンパないらしーです。
最後にガスケットが抜けてしまったみたいですが。。。。


あとは、H親分のストリートN。


長年、高架下で眠っておりましたが、目を覚ましつつあります。
御子息が運転するのでしょうか!?



いやぁ〜〜、真夏に熱いテスト走行会。車以上に、おっさん達の方がオーバーヒート気味だったんじゃないかと思われます。

またコネタでも更新します!!!これからもよろしくお願い致します。


追伸:カメムシ号はCRキャブの同調があっておらず、あらあらしいフィーリングに。。。
頑張ります!

2014年3月17日月曜日

富士サンロクミーティングに向けて

こんばんは、カメムシライフオーナー山本です。


お久しぶりのブログ更新。

インスタグラムやらHPの更新したりしているので、あまりネタが無く。。。。

すみません、言い訳致しました!!! m(_ _)m



第2回サブロクGP以来、抜け殻になっておりまして、特に何もせずに過ごしておりました。

しか〜し!

僕等が参加した記念すべきイベントが、富士山麓で開催されるとなれば行くしかない!


そなれば、カメムシライフにやりたかったチューニングをやってやろうかと。





いやいや、何が変わったのよ?て思われるでしょ(笑

たしかに、見栄えは何も変わらないんですが、CRキャブの加工を行いました。


熱心なプライベーターの方が、未だに開発を続けていらっしゃるキャブで、ノーマルのキャブが『漢のキャブ』、『CRはこんなものだろう』と言われる定説を、かなり覆されております。



今回はCRキャブの苦手な領域

アイドリング、ブレーキ後のエンジンストール。

この部分を何とかいつもしたいと考えておりました。


そんでもって禁断の加工、パイロットスクリュー追加加工をしちゃいました!

見た目は1ポートのCRに、ちっちゃな穴があき2ポートになって、裏側にパイロットスクリュー(PS)が着くだけ。なんら見た目は変わっておりません(笑


TODAハイカム+スライドカムプーリー+ハイオク仕様で進角化しております故、アイドリングはホントに不安定なカメムシライフでございますが、以前より安定。

特に全開からの停止時のアイドリングの粘りは、驚きました。

まだ装着したばかりで、まだまだセッティング出てませんが、なかなか気持ちいい感じになりました。

今回の加工とともに、エアジェット閉鎖、プライマリーチョークを装着したのも良いのかもしれません。


来週の富士サンロク、大丈夫かなぁ。

標高高いから、苦労するだろうな。。。。

当日は、サブロクGPのノボリを上げて御待ちしております!

それでは!