ライフ360　ポンコツ日記

TTT、FB!勢二連敗。

2012-01-17T00:56:00.001+09:00

随分前の話ですが、タイムトンネルトライアルに参加してきました。
NZ RSC H氏、猿投の仙人 M氏、Dスペ『D』氏、米ちゃん、シャチョウ、カメムシ。
ざっとまぁ、身内はこんな感じでしょうか。

今回のカメムシ号は以前と変わらず、前オーナー、アイ〜ムさんの360cc＋VANミッション＋CVキャブ。

白煙バリバリで、現地にてオイル1リットルが無くなりました。。。

朝一本目は曇り、今回からSタイヤクラスなんで相手が強すぎて困ります。

ただ！レーシング二台が不調で頑張れば何とかなりそう！

しっかし、出ました。美し国の刺客、まめッコロ氏。

Final 500＋クロスミッションは速いっ！！

乗り手も乗れてるし、ノッてるし〜〜

今回絶対に勝つ！と、鼻息の荒かったシャチョウは痛恨のパイロンタッチ！

カメムシはエンジン回るけど、トルクが無くて前に進まない！

それに、リアのロール抑えたい！フロントとリアがチグハグだわ。

午後からは雨が降り出してウェット路面。

不調だったレーシング二台の御二方はリタイアされ、既に帰り支度完了。
『僕も滑るし、エンジンやばいから辞めます』と言うと、お二方に却下され。。。

ずるずる滑るけどA032のおかげで、このヒートはN二台を抑えれました(笑)

結果はまめッコロさんの二連勝。

何やっとるんだ、FB!。走りメインでやってんじゃねーのか！
と言う暖かい皆様の声援が聞こえてきそうです。

そうですよ、そうなんですよ。自分等が一番分かっとりますし、一番悔しく思っております。

しかしねぇ、ノーマル360ccがFinal500ccには勝てませんよ、そりゃ。
でも負けたくなかったな〜〜〜！

で、帰路に。
まめッコロさんは雨の中、走り続けていたみたいですが！

高速に乗り帰路につく途中、とっつぜん吹けなくなりました。
何しても5000rpmがリミッター。
運良くSAの直前だったので、すぐさまチェックイン。
見慣れたメンバーが先客でいらっしゃいました。(笑)

またもやフルトラのペラが逝かれてました！！！
やっぱし純正流用のフルトラが安心かなぁ〜

H氏が換えのペラを在庫されていたので、瞬間接着剤で固定し帰路に。
何とか帰れたけど、瞬間接着剤って凄いな。いや、あのフルトラが駄目なのか。。。

黄色いメガネ

2011-08-08T04:46:00.003+09:00

連日暑い日が続いておりますが、皆様方におかれましては体調等壊されてはおられませんでしょうか？

本日の話題と言いますと、まぁいつものカメムシライフの事でもありますが、もう一台の私めの主力車の話であります。

タイトル通り、黄色いメガネ。

セルフレーム好きなので、もちろん眼鏡も好きなのですが、フランスの車です。

そーいえば、好きなセルフレームメーカーもフランスです(笑)

RENAUT MEGANE RS R26といいまして、まぁ町中で見かけた事が無い一台だと思われます。(メガーヌと呼びます。)

だいたいRENAUTと言えば、カングーが多いですよね。

そこのスポーツカーです。

一番凄いバージョンだと、ドイツのニュルブルクリンクのFF最速記録も持ってます。

今検切れで保管中のEK9に比べれば、重いしボディは柔い。何よりレスポンスの悪いエンジン。

自分がテクニックが無いのが悪いんですが、ヒール＆トゥがしにくい事と、右手シフトってのが慣れない事。

でも内装レス、エアコンレス、ロールバーの2台に比べれば、遥かに快適。

いつもカメムシ号ばかりパーツ投入しているので、初めてコヤツにも愛情を注いでやることにしました。

でもですね、だいたいマイナーな車のチューニング＆ドレスアップパーツなんてのは、ニーズも少ないのでショップもY!オクでも少ないのが現状。

Youtubeで海外のツワモノどもの動画をみて悔しがったもんです。

そこで国際結婚した友達に連絡を取り、shopとのやり取りをしてもらいました(笑)

で、本日取り付けに基地に向かいました。

リアスポイラーを買ったんですが、頑丈でかなり大きめな箱。

テープ巻き過ぎで、取る事から悪戦苦闘。

意外な事に現物はとても綺麗で、シビックに付けてた◎poon製のリアスポより作りが良い！

日本製が1番！ってのはすべてが当てはまらないんですね！

純正リアスポは強力な両面で着いており、指に水ぶくれを作りながら剥がす。

途中シャチョウから強力な武器を出してもらうと、一瞬で水ぶくれ五回分くらいの仕事をしてくれた。

文明の利器は凄い！

コンパウンドとワックスをかけ、よし！取り付けだ！　　　　となった時、問題が発生。

フィッティング。これはそんなに悪くない。

しかし純正のリアスポのネジ穴と、今回のリアスポのネジ穴が全く違う位置にあり、片方合わせると異様にオフセットされてしまう。

間違いない。ボディと言う鉄板に穴をあけるしか無いのである。

あーだこーだやりながら、新規に二カ所の穴を鉄板に開ける。

こんな感じ。

そーなんです、カーボンリアスポなんです(笑)

男なら、カーボンとチタンに弱いもんでしょう！！！

でもね、これなら純正色のが纏まって見えたかもしれないです。

いかにも付けました！と言う感じでなく純正オプションみたいなフォルムで良かったです。

おつぎはカメムシ号。

最近は専ら、小手先チューニングを更に煮詰めております。

ドアロックノブ変えてみたり、バグボード付けてみたり。

バグボードって御存知ないです？？

高速警ら隊の車両がボンネットに付けてる、いかにも空気抵抗になりそうな虫除けのアクリル板。

当初から付けたい一品でした。

Y!オクで良い出物を見つけ、あてがうもサブロクサイズではないので、何かおかしい。

結局ステーを噛まして付けるんじゃなく、ボンネットにL字アングルで直付けする事に。

少し拘って昔のネジを全て新品の六角に換えて、見た目も良く。

位置出しも終わって、ボンネットに穴開け。

メガーヌに比べて極端に薄い鉄板！

スポン！スポン！って開いてしまう。

さ〜〜て穴を大きくしていくかなぁと振り返ったとき、冷や汗が。。。

左右で違う位置に穴開けてしまった。。。。。

マーキングした所がしっかりと見えていたのに、何故か違う。

幻覚を見ていたらしい(笑)

『あんたが二回とも成功する訳が無い』と、的確な分析をシャチョウに頂きました。

そりゃそーだ。そりゃ分かってるよ〜〜〜。

そそくさとシャチョウはカーボンシールを絆創膏代わりに貼ってくれました。

意外とショックで写メも撮っていない始末。

関東の仙人がFRPボンネット作ってくれたら、速攻で注文しなきゃ！

Festaに行けたら、恥ずかしいのでジロジロ見ないでやって下さいm(_ _)m

猛暑と鉄粉の中で。

2011-07-11T02:22:00.000+09:00

ビールが美味いシーズン。

二十歳駆け出しの時は何が美味いんだとか思ったもんですが、三十路目前ともなると、たまらないアノのどごし。

『ぅくぅわぁ〜〜〜』

と、思わず出ちゃいます。

土曜の仕事終わりに友とドームで野球観戦＋ビール→カラオケ言ってAKB熱唱。

日曜早起きして基地にて作業。

たまらない週末の楽しみ方(笑)

日曜もほぼ仕事みたいなもんな訳ですけど。。。

でもって、最近なにしとんだ？と思われている方いらっしゃいますか？

『みんな注目してるんだから更新しなさい！』とシャチョウからハッパかけられまして今回は何も進んではいませんが、更新させてもらいました。

まず我がカメムシ号は現在、435ccにするためヘッドチューニングを自分でやってます(笑)

そう、素人チューニングであります。

ポップヨシムラもRSCも戸田も空冷しかやってない。
AUTO SPORTS見ても、オイルショック以降ミニカーレースは衰退し、出たてのEAエンジンチューニングなんて出てる訳も無い。

ましてやファイナルステージのパーツなんて、ポッとでの我々には手に入らない。

じゃ〜仕方ない。知恵を絞ってお金をかけず自分で出来る事を！と言う結論に。

色々あ〜だこ〜だ考えておりますが、出来た暁には堂々と全容を発表する予定です(笑)

目標はまず、Festa360までに間に合わせる事。

で、今年予定してたイベントを来年にして、完調で走れる事を目標としております。

突然ですが排気ポート。中々鏡面までにはいきませんが、必死こいて切削＆研磨。
バーの値段もバカにならないですね〜〜〜

これが結果に繋がれば良いんだけど、やってる事が楽しい！！

切削粉まみれで頑張ってます。

本日一番楽しみにしていた事。

それはYオクで購入した、当時モノのデカールを付ける事でした。

絶対カッコいい自信と格安で購入出来た喜びもあり、あてがって早速シャチョウに自慢。

『ヤラレタ』

見事にハートを打ち抜いてやりました！！！！

しかし。。。。。。

久方ぶりにザックマフラーを響かせてきたタキーズ号にあてがったら、こっちのが似合ってると言う事になり、全くもって遺憾ではありますが、タキーズ号に貼る事になりました。

これがその画像です。

そりゃかっこいいよ〜〜

白ボディだもん。何でも栄えるって！

でも前の自分のライフだよな。かっこ良くなるなら、いいか？！

ま〜よくわからないけど、仕方ない。緑には似合わないってコトにしときます！！！！

くやし涙でラインが歪んで見えたのは、本当にゆがんでるからってiPhoneのカメラ越しに分かりました(笑)

しっかり貼ってくれよ、タッキー！！！

でもね！

代わりに、ちんかちんかに冷えたルービーおごるね！って言うもんだから、

それなら許す！って言っちゃった。。。

この暑さにビール出されちゃ、誘惑に負けちゃうよ。。。。　　　　　つづく　

見知らぬ、ライフ。vol.3

2011-03-24T23:21:00.000+09:00

ようやくまともに走るようになり、楽しくて、どこ行くにも無理してライフ。

通勤にも、買い物にも。

片側3車線の道で、信号待ちでエンコしたり。

車を押しながらコインパークに止めようとしていると、小学生に

『ちっちぇ〜〜〜〜〜車！！！』と、押すのを手伝ってくれたり。

愛おしい蜜月は過ぎておりました。

ドン・キホーテへ買い物に行き、イエローバルブをライフに付けてウキウキで帰る最中、

『あ、止まるな。』

てな兆候があったので、路肩に寄せる。

助手席にはMr.御不動ことアイ〜ム氏。

さすがだ。彼はそう言う運気を持ってらっしゃる。

何をしても動かない。バッテリーも弱くなってきて、セルの音も心もとなくなってきた。

兄貴分に速攻電話をして、ガレージまで牽引してもらう。

かれこれ何度目だろうか、牽引されるのは。

ロープのテンションの張り方、スタート時の気の使い方、否応なく上手くなってきた。

慣れないのは、牽引されている時の自分の気持ち。

前の二人はどんな話してんだろう。ごめんね、迷惑おかけして。

なんで止まったんだ？　あ〜もう辞めよっかな。

窓越しに流れるテールライト、街灯を見ながらぼーっと考えて込む瞬間。

ガレージで何しても動かないもんだから、夜中に名古屋から豊田の基地まで牽引。

週末にシャチョウにお伺いをするも、謎だと。

じゃー、仕方ない。

ヘッドを開けてOH、ついでにピストンリングも換えてみる事になった。

ヘッドを開けてみて、思わず笑った。

購入時からホーク2ピストンで400になっていたのだが、リセス加工を載せたまま行ったんだろうか？ライナーまで一緒に削られている(笑)

かろうじて1~2mmエッジが残ってるかなと言う位。
だけれど、しっかり圧縮もあったし、これが原因で止まった訳でもなさそう。

何週間後、内燃屋さんから帰ってきて、組み付け。
無事エンジンはかかった！

結局なんだったかは分からないけれど、ひとまず安心。

この時、追加メーター、タコ、ダッシュボードのイメチェン。オイルクーラー装備と、ポテンシャルアップ。

ずっとライフに対する情熱は消えなく（笑、常に何か改造してやろうとY!を見ていた。

やっぱし、欲しいモノは5速。
Z360 GSS もしくはライフ360 GSにしか本来ついていない装備である。

なのにステップは大体5速になっている。。。。

何台のライフが臓器提供したのだろうか。

オクに出てきても、4万前後。

シンクロが生きてるか、錆びてんのか分からなくても、大体こんな値段。

恐ろしくてかえないだろ〜〜〜ってずっと思っていた。

そんな時、いつも見ていた車の個人売買のサイトで驚くべき発見をしたんです。

『ライフ　オートマチック◎◎万　部品取りでツーリングお付けします。』

！！！！！！！！！！！

オートマチックには目もくれず、部品取りのライフの写真一枚だけを凝視した。

GSのみのフォグランプが確認出来たので、早速問い合わせ。

エンジンに水が回って現在不動。エンブレム、シフトノブ等添付された写真をどうみてもGSである。

しかもそんなにヤレていない！！

そこで壮大なプロジェクトが脳裏をよぎった。

白ライフは純正塗装の上に、前々オーナーによるラッカー塗装。の上に前オーナーによるムラのある白塗装。
そこが気に入らなかったのだが、それを剥がすのに金額がかかるため、全塗したくても二の足を踏んでしまっていた。

逆に、不動GSの状態が良さそうなので、エンジン等載せ換えてウンコ色のまま乗るのも渋い。塗装も補修で済むなら安く済む。
それに一台部品取り車に出来る！

よし、これは良いと決断。善は急げである。

不動車と言うことで先方の業者が言う輸送代には驚いたが(20万弱(笑))、シャチョウに助けられ、安く運んでくれた。

もうお気づきの方はいらっしゃると思うが、白ライフは、後のタキーズ号になる。

部品取りとしてでも良いかなと思っていたが、最年少の彼が乗りたいと言うもんだから、そんな熱い気持ちには答えられずにはいられない。
GSの運賃で譲ってあげた。

早速来たと、社長から連絡があったがあまり浮かない声。
見に行ってみると、天井は禿げているがストラットの付け根等、ライフの弱点はそんなに錆びてはいない。

まぁ、こんなもんかなと移植しようと全バラし始めた。

ほんとに意外と良かったと安心していたら、、、、、、、

ドライバーシートの足下に、嫌な柔らかさが。

アンダーコート下の鉄板がグスグスなのである。

マイナスとハンマーでおもむろに殴る。

地面が見える。。。。。

まぁこんなもんだな、そりゃそういう年式だもん。

ここから富士360に向けてのカメムシ号製作が始まるのである。　　　続く

キャブセッティング諸々

2011-03-06T23:28:00.000+09:00

暖かくなってきたので、久方ぶりにキャブいじり。

色んな方に回りが遅いんじゃ？と御指摘を受けたため、頑張ってみました。

あいかわらず、Mノズル付けてからはフレキシブルなキャブになったものですな。

多少あってなくても回ってしまう。。。

SJ１番手、MJ１番手、JN一段下げで落ち着きました。

TTT(旧車ジムカーナ)に向けて、第一段階は完了と言うレベルです。

オイルもシビックと同じ広島高潤＋ZOILをおごってあげました(笑)

9500rpmまで3速まではスグ吹ける感じに。

もっと回したいけど、燃料が追いついてないんで、濃くするかどーするかって感じです。

あとは乗り手次第だ。。。

ヘルメットとアフェリエイト

2011-02-14T23:39:00.000+09:00

Simpson Speedway RX10

これがいいなぁと思ったのに、皆さんに大反対をくらいました(笑)

クローントゥルーパーみたいで良いじゃない。

他のモデルは高いけど、これは安いし。

ライフにこれは合わないと、さんざん言われました。。。。

そしてSEO対策でアフェリエイト。

でもこっちはブログだから、HPには関係ないのか？

まぁ、よくわかりませんが、いろいろ顔を出してみようかと。

イベントの方も、3月にある東海オールドカークラブスプリングミーティング２０１１を見に行こうかと思います。

参加は僕の車じゃ選考落ちしちゃうよね(笑)

あけましての目標！

2011-01-01T04:31:00.000+09:00

このHPを御覧いただいている方々、あけましておめでとうございます。

年末年始と天候が荒れておりますが、皆様のサブロクは元気になさっておられるでしょうか？

つきましては昨年末、シャチョウやみんなと話し合いまして、うまく行けば今年の11月に

『サブロクGP＆ミーティング(仮)』を執り行いたいなと思っております。

場所は美浜サーキットが有力候補です。

コンセプトとしては、サブロクを見て、聴いて、生でサーキット走ってるトコを体感しよう！

と言った感じです。

もちろん走らない方々も大勢見えると思うので、ミーティングも同じ会場でやります。

ただ走らないときめて来た方でも、走りたくなったら走れるようにしたいと思ってます。

まだまだ草案段階で、公表しようか迷っておりましたがこうする事で、我々もお尻に火が付くかなと思い(笑

もしかしたら無理になるかもしれませんが、実現できるよう、頑張ってまいります。

また詳しい事が決まってきたらFB!のHPや、色々な諸先輩方のHPに載せていただけたらなと思っております。

皆さんが満足いくモノには到底ならないと思いますが、無い知恵を絞って取り掛かろうと思います。

また御参加頂けたら幸いです。

CRSとセッティング

2010-12-20T00:46:00.000+09:00

お久しぶりでございます。

あきもせず毎週末、基地にてセッティングをしておりました。

今回の主役はCRS、ケイヒン　CR-SPECIAL。

元々レース用。今のモデルが発売されたのが1981年。

つまり自分と同い年(笑)

そんな事は知らずに、日本の四季の移ろいとともにセッティングに苦労させられて、、、

いや、無知な自分が勝手ないじくりをして参りました。

今年も涼しくなった頃、ようやく納得のいく感じまで煮詰め、良い気になっておった所、

なんとなしにネットを見ていたら、謳い文句が凄まじいパーツが。

　　　　　　　　　　　　その名も『Mノズル』

まめしばさんという開発の方のブログを見ると、現代でも通用するキャブにする為に凄く真剣に取り組んでおられ、CRの欠点を改善すべくパーツ開発をされております。

すぐさま自分が四輪で使用したい旨、二輪との求めている所の違い等、色々メールでやり取りさせて頂きました。

そんでもって送って頂き、早速取り付け。

バラすのは得意でも組付けは苦手なので、慎重に！

意外と簡単に取り付けられ拍子抜け。

まぁ、このパーツ、何を目的としているかと言うとガソリンの霧化を特化させる為のモノなんです。

てことは、良く燃える→よく回る→フィーリングの向上、パフォーマンスアップ！！！

な訳ですな。

実際CRSを買ったばかりの頃は、ガバッとアクセルが開けられなかったり、踏んでからワンテンポ遅れてからエンジンが回ってくる感じを、CRSのクセと言うか、それがCRSだと思ってました。

そのラグを少なくする為に、数々のジェットを買いセッティング活動をしておりました。

よく、『そんなにいじらないとまともに走らないの？』とか聞かれます(笑)

もちろん『まだセッティング出てないんでねぇ』って言い返しますが。

僕にしては真剣にずっと向き合ってきたキャブだから、こんなパフォーマンス向上のにおいがプンプンするパーツに飛びつかない訳は無いんですよ。インプレ読んでも良い事ずくめ！

で、取り付け。

半信半疑ながら、まめしばさんに教わったので、ジェットも今まで封印してきた最初についていた一番濃い物に。

エンジン始動から、暖気は意外な程スムース。今までと何ら変わりありません。

手でスロットル開けると、もたつきが無くリニアな感じに。

はやる気持ちと、『そんなかわんねーって』疑う気持ち、半分半分でいざ乗車。

6000rpmから9500rpmまで弾けます！(驚)

9000rpmでエンジンから高周波が(笑)

サージングしてるんかな〜〜〜　強化バルブスプリングだな。

今までのCRSが何だったのかと思う位違いますね。

凄いの一言。そして気持ちいい。

パワーがあるとかよりも、乗りやすさ、スムースさが別もんになっちゃいました。

これだったら別のキャブなんかいらないなって思えます。

もう一段階濃いジェットも付けてみましたが、より良い感じに！

こりゃ〜、セッティング出すのが楽しみになりますね。

と思ってたのに、帰り際にセル不調。。。。

またもやセルが逝きそうです。

帰りは久しぶりにカメムシ号で帰宅。

御不動号も快調なエンジンでスラローム走行(笑)

私めも負けずに坂道で、ぶちかましてやりました！

なめんなローコンプ400！

てなわけで、CRSは永久に不滅です！

桃源郷

2010-11-30T00:41:00.000+09:00

この前の日曜日、ついに重鎮のガレージに招待されました。

水冷には関係ないかもしれませんが、DOHCのN。

そうです、日本に6機存在するエンジンを作られたI氏のガレージです。

まず、ドドーンとコスモ。

コスモのボンネットの上にベレGのパッキン(笑)

12Aが遅いからと、まわしまくり焼き付かせ、13Bを乗せる予定と。。。。。

その奥に鎮座するのは2M-B。

何かわかりますか？？？

TOYOTA 2000GTのエンジンです！

そんな凄まじいモノが、フツーに置いたります。

んでもって、

右がFLのエンジン。左がDOHC。

いやぁ、すごい。

それに凄いのはI氏は常に酒を飲んでらっしゃる(笑)

ガレージは雑踏としており、貴重パーツはどこにあるか素人には到底判断出来ず。

奥のガレージにI氏のN、ベレG、54Bがあるので、焦る気持ちを落ち着かせ拝見。

昔、町中で見かけた事はあるけど、まざまざと見るのは初めて。

サブロクに乗るようになってから分かる、すごさ。

ぱっと見ると何がなんだか分からないんです。

綺麗なアルマイト塗装され、エンジンが輝いてます。

写真には無いけれど、ベレGは二つ目の初期型にされております。

僕にズッポシ付き刺さる一品でした。

シャチョウは色んなレアパーツをもらい、僕は思い出だけをもらい帰路に。

そしたら反対方向から2000GTが！

どうやら御仲間がI氏邸に遊びにくるみたい。

すげーとこでした。

旧車界の仙人は、こんな豪傑ばかりなのか。。。

自分の小ささに改めて気付かされました！！！

見知らぬ、ライフ。vol.2

2010-11-29T23:37:00.000+09:00

取り敢えず、AUTO SPOTへマフラーと、サスの質問をした。

そしたら昔ライフでK&Kに出た時のモノが一式ありますよと。

一般に売ってるモノとは違うので、あまのじゃくとしては最高の返答だった。

数日後基地にブツが到着し、早速取り付け。

マフラーは作りが良く、サスはいい具合に下がった。

が！暖気して吹かした瞬間。。。。。。。。

シャチョウが手を振った。

ものすごく爆音。400ccとは到底思えない音圧。

当時のカッコがこんな感じ。

サブロクには10インチ！と言う固定観念のもと、ヤフオクで良いタマが出てくるのを

ず〜〜と待った。

このホイール以上にカッコいいのは無いと思っております(笑)

ボンネットを開けると白ライフは異様にガソリン臭い。

キャブを外すとインマニはいつもガソリンだらけ。

こんなもんだと思ってたけれど、シャチョウのZ360は何も異臭はしない。

そんな夜、アイ〜ムVan初号機と山にツーリング。

コーヒーで一服し、さあ出発。

が、かからない。

『びちゃびちゃびちゃ〜〜〜〜』

エンジンルームで液体のこぼれる音が聞こえた。

またもやキャブのオーバーフロー。

ようやく原因が分かった。燃料ポンプを前のオーナーがmini用に変更してたのだった。

miniは4気筒。ライフは2気筒。

どう考えても圧が高いんじゃないか？？？

またもや部品(燃料ポンプ)購入。

この頃、僕には一つのこだわりがあった。

良い吸気、良い燃料、良い圧縮、良い点火、良い排気　　　

が出来てれば、そんな壊れないハズ　と。

マフラーにセミトラ、IGコイル、燃料ポンプ、プラグ。

あ、あとはキャブだけだ(笑)

当時何も知らない僕は、すべてをキャブのせいにしていた。

ガソリン臭いのも、ススだらけにトランク周りがなるのも、ふけが悪いのも。

ジェットが出ないCVにこだわる必要はないんではないかと。

むしろ、セッティング出来て楽しいんじゃない？と真剣に考えた。

候補はケイヒン。ライフ用が設定されている。(当時も今も自作と言う概念は無かった)

だけどFCRは高額すぎる。しかし高性能なのはどこを調べても出てくる。

あとはCRS。

古い、乗りにくい、難しい、燃費悪い。すこし安い。

一番キュンときたのは、『レース用に開発されたキャブ』との文言。

男のCR

給料を貯め、購入。

ガレージで付けようとするも、つかない。

どうやらN用を送ってきたみたい。キャブのボディとヘッドがガッツリ当たってしまう。

返品し、ライフ用が送られてくるまで更に1週間。欲しいモノ程、手に入らない(笑)

1週間後取り付けし、緊張のエンジン始動。

暖気終了後レーシング。

吹けない、アイドリング不安定、プラグ真っ黒。

よーは、濃い訳ね。

でも、さすがレーシングキャブ。

素人相手に、なつく様子をこれっぽっちもみせません。

ここから今現在に至るまで、CRキャブさんとの戦いが始まるのです。

つづく

見知らぬ、ライフ。vol.1

2010-11-29T01:12:00.002+09:00

ライフに乗って2年半位経ちました。

写真の整理をしていたら、懐かしい写真が出てきたんで記録を綴ってみます。

なぜかシャチョウが水冷Zに乗りだし、助手席に乗せてもらった僕は、N360が好きだったのでウズキ始め。。。

Zは顔があまり好きでなく、かといって当時はNは高かった。

そんな中、ライフツーリングと言う２ドア、スポーティグレードがあるってことを教えられた。

NやZに比べ、派手さの無いライフ。

そして、そんな軽が360ccにあった事すら知らなかった。

正直そんな乗り気ではなく。

でもY!とかで検索する日々が続き、オクで400ccのツーリングが出てきた。

ツーリングだから内装はブラックアウトされ、ローバックのフルバケ。

車高短になっていた。

しかも通勤に使っているから、自走可能。

分かりやすい仕様に、僕はときめいた。

オクで入札バトルになったら、どうにも勝てる訳は無い。

出品者にすぐ連絡し、流れたら購入する意思がある事、他の写真が欲しい旨を伝えた。

そしたらこの写真が添付された。

御家族とのドライブでの一コマ。

この写真で8割購入する気になってましたね(笑)

仕事終わり、新幹線に乗り、名古屋からオーナーのいる新神戸まで。

鞄に大金を入れている緊張と、これから先の不安であっと言う間に着いた。

迎えにきてくれたのはもちろんライフ。

助手席に乗り、近くのCafeへ。

窓越しにライフが見れ、雨も降ってきたのでよりかっこ良く見えた事を覚えている。

『お若いのにホントに買うんですか？』

『暗くて濡れている、そしてスポットライト浴びてるからかっこ良く見えるだけだよ？』

なんとも売る気のないオーナー。

『これ、確認して下さい』

何十人か福沢さんの入った封筒を渡した。

なんの迷いも無く、神戸から豊田へ自走。

今思えば工具も何も持たずに、まして旧車を乗った事も無い若造が自走なんて何たる愚行。

いや、恐るべき事だと思う。

しかし当時の僕は何も知らない。

興奮のライフとの対話 in 神戸だった。

もちろんナビもない。あるのは小学生時代から実家にある中部地方マップル。

ギリ、神戸は載っている。

しかし手元が暗くてライトもワイパーも動かせられない。

ついても暗すぎ、ワイパーは、しっちゃかめっちゃか。

ブレーキは。。。。。おぉぉ、止まれね〜〜〜！

そして前には進まない。

奈良に入った位でようやく操縦にもなれたが、古いマップルには載ってない道を走らされた。

眠気はAMのラジオ深夜便が増長し、バックミラー越しのHIDのライトが現実に帰してくれた。

名阪国道に乗ってからは恐怖との連続。

ダンプにトラックが、ライフを踏みつけんがごとく迫ってくる。

そんなにあおっても、これ以上左車線はありゃしませんよ。

へとへとになりながら豊田着。

実家により、我らの基地へ。

明るい所で見ると、アラだらけ(笑)

変なとこまで塗られてるし、塗装はムラ＆はじいているし、タイヤはひび割れまくり。

昨晩見た車と同じなのかと、目を疑った。

でも車高は低いし、かっこ良かった。

次の週にシャチョウに預け、一通りチェックしてもらった。

診断結果、リアのドラムブレーキは抜けてるし、板バネはよくわからない付け方をされていた。

フロントのネジ式車高調は、下げすぎて底をついていたらしい。

マフラーは穴があいており。。。

一応念のためキャブのOH。

足周りを正常に戻した結果、凄まじく車高が上がり目も当てられない状況。

こりゃいかんと、すぐさまAUTO SPOTさんへ問い合わせメール。

vol.2に続く。

錆、襲来。

2010-11-21T23:28:00.002+09:00

先週のジムカーナの帰り、高速を走っていたら『ガーーーーーー』っと左フロントから引きずるような音。

またかよ〜〜〜〜〜〜〜

エンジンはレスポンスするし、車が傾くでもなし。

そろりそろりと基地まで帰り、同部位を見てみると。。。。。

あからさまに違うホイールの汚さ！

あ、シューが逝ったなと思い、かねてからの懸案だった強化シューへと取りかかりました。

チューニングはブレーキから！！

馬力だけ上げても止まれなかったら意味が無いと、幼い頃に読んだメカドックで痛感しておりました。

ほんでもって今日取り付け。

期待してドラムを御開帳すると、『？？？？？』

シューはなんともなっていないぢゃないですか。

ホッとしたのと、なんでだよと逆に心配に。

調べてみると、ホイールとナックルの下辺りにある、ニップルが当たっており、

ホイールが旋盤加工されてしまった事と分かりました。

でもそこが当たると言う事は、ベアリングが逝きそうなんだとシャチョウに教わり。。。

つくづく壊れて行くカメムシ号であります。

気を取り直しタキーズの御力を借り、4輪シュー交換を行いました！

インプレッションとしては、ドラムなのにコントロール幅があり、止まる。

あたりが付いてない状態でこれだから、被膜が出来たらもっと良くなるんでしょうね。

走る、止まる、曲がる。

少しずつクリアしてってます。

調子に乗って、加速＋減速を繰り返していたら、タンク内の錆を吸ったらしく、キャブがぼこつき始め(笑)

そこでアタリ付けは終了。

燃料詰まりと言えば、東名で止まった白Nのケンさん。

昨日より燃料タンクにサンポールを入れ錆び落とし。

本日は小石を入れて、錆との格闘。

タンクから、小石がナカナカ出てこないと言うハプニングに見舞われましたが、無事取り付け。

ガソリン入れたら下からお漏らしと、お約束のパターンでガソリン臭を振りまいておられました。

でも一番びっくりしたのはコレ！！！

有名店のガトーショコラ？？

お酒のおとも、レバーペースト？？

違います。

Nの燃料フィルターを開けてみた所です(笑)

はい、錆の粉の集まりです。

こんだけ詰まってて、豊田→滋賀→名古屋辺りまで何とか走りきったんです。

逆に凄い。。。。

これを見ると、も、一回錆取りしなきゃな〜と痛感しました。。。

でも季節は気持ちと裏腹に、手に厳しい水温になってる訳で。。。

でも逃げちゃだめだ、逃げちゃだめだ、逃げちゃだめだ！

タイムトンネルトライアル

2010-11-18T00:05:00.000+09:00

Reportでも書きましたが、カートランド三重と言うカート場での走行会に行ってきました。

めっさ楽しかったです。

ジムカーナと聞いてはいたけれど、2周目の最後にパイロンが３つあるだけだから、サブロクには問題無し！

こんなかっこヨロスな写真までao chanさんの御友達に撮って頂けたし！

今までいじってきたことが、すべてベストコンディション。

エンジンから始まり、フルトラにキャブにブッシュ、サスにボディ。

サスの減衰調整でピッチングは収まるし、入力に対しボディが受け止めてらっしゃる。

大げさに言うと、いやぁ、こうなりますかと言う位納得の仕上がりでした。

いつもカメムシ号をケナすシャチョウが、珍しく大絶賛。

シャチョウが乗るとハコスカよりタイムが速い(笑)

アタシが乗ると5秒落ち(笑)

結局腕なんです。

確かに今、ライフでこんな事に力を入れてるのはFloor BreaCarsさん位なんじゃないかな(笑)

４月にはまたあるみたいだから、仲間内増やして走りたいです。

そして、サブロクだけの走行会＆イベントを！！！とずっと画策しておるのです。

妄想

2010-11-10T23:17:00.001+09:00

まぁ今回のトラブルは良しとして。

ライフを新神戸のオーナーの所まで見に新幹線で行き、即決して今まで自走してたから大丈夫だと、何も分からないのに豊田まで自走した2年前が懐かしく思えます。

それから時間は経って色々経験したけど、も一度やれなんて言われたら、ちょっと考えちゃうな(笑)

昔は若かったって事でしょうか。

さてシャチョウと妄想しておりました事を綴ってみようかと。

僕等は何の為にいじってるのか。

エンジン、サス、マフラー、カム、etc。。。。

やっぱし、走らせて楽しみたいからと言う結論に。

イベントだって気になるのは、入場してくる車、退場してくる車のマフラー音を聞いたり、回転のスムースさを見て聞いてる時が、テンション上がりませんか？

もちろん色んな車を見られる、オーナーとコミュニケーションがとれる、掘り出し物を見つける。

色んな要素が楽しいですよね。

じゃあ全部をまとめたイベントをやりたくないかってなりまして(笑)

その昔、K&Kと言うサブロクのレースがありまして、それはそれは凄いものだったそうです。また走らせてみたくないですか？　

そんな車両が走るとこ見たくないですか？？？

僕はFLが走るとこ見たいです！

ファイナルステージやら、色んなチューニングエンジンを積まれてる方、安全なサーキットでがむしゃらに走ってみたくないですか？？？

サーキット走った事無い方も、ちょっとサーキットに興味はありませんか？？？

そんなエンジン音や走ってる姿の空間で、サブロクオーナー同士の交流や、フリーマケーットやるって面白そうじゃ無いですか？

凄まじく妄想してたんですけど、愛知県なら関東からも、関西からも中間だし、美浜サーキットなら出来ないかなって思うんです(笑)

そりゃね、計画とか、運営とか凄まじく大変なのは分かってます。LS!の方を見させていただいてホント思います。

でも『やりゃいいんだて』の精神で、やってみたいとも思うんです(笑)

走行枠は。。。。

1) FL枠

2) ナンバー無し枠

3) チューンドカー枠(自薦)

4) ノーマル枠(自薦)

5) サーキットをゆっくり走る枠

そんな感じで、ちゃんとドライバーズミーティングも行って。

たのしーと思うんだけどなぁ。

走らなくても、見てるだけでもチョロQが走るようなもんだから、面白いこと間違いないし。

こんな新参者がたいそれた妄想してますが、いつかやってみたいのです。

このブログを見て頂いてる少数派の方々、どうでしょう？？

コメント出来なかったと、だんぼさんから教えて頂きました。

コメント記入者のところで、名前を選択していただければ出来るようにしたので、

お待ちしとります。

ブルーメへ(で)、逝ってきました。

2010-11-09T06:36:00.001+09:00

待ちに待ったサブロクのイベント、ブルーメの丘へ行って参りました。

そのために長い間、いじったり、作ったり、温存したり。

会場では、普段ネットの世界でしか見た事無い有名人の方の車を拝見し、興奮。

そしてまた、来年にFesta360が神戸で開催されると言うサプライズも。

あっという間に一年経つんでしょうなぁ。。。

それに、高い壇上から新しいクラブである我々のアピールもさせて頂いたり、

色々と去年のイベントとは持つ意味合いが違ってました。

いくらいじっても、見せかけチューンしても、やっぱ勝てない(笑)

何に勝つかって、明確なものはないのだけれど、明確にある敗北感。

たった2年で、諸先輩方に追いつける訳は無いんだけどね！！

さ、来週はジムカーナ！

ちゃんと動きますように(祈)！

追伸　故障箇所

行きの御在所SAで、タンクのゴミ噛みによるオーバーフロー
車高が低すぎる事による、フロア及びマフラーを打ちすぎる点
バネを遊ばせすぎなため、ピッチング凄すぎ
高速走行中での突然の停止→牽引

オーバーフローは慣れているから良しとします。
マフラー打つ事も、ピッチングもあの車高なら仕方なし。

最後の高速での停止は焦った！！

突然『パシューン！』で、うんともすんとも。

燃料も、キャブも生きてたけど点火せず。

フルトラのペラがぶれて当たっちゃったみたい。。。。

シャチョウ家族がステップワゴンで来てたので大垣まで路肩を牽引。

なかなか緊張感あふれる牽引でした。

でもまさか、ポイントを改良したフルトラが逝ってしまうとはねぇ。

TOYOTAまで、ステップワゴンに乗せてもらいました。

運転席にはシャチョウ(笑)

(養老SAで不具合があるためNを放置＆この日は誕生日！！)

Floor BreaCars!で先頭に立ってきた二台が動かなくなりました。

帰路の二人の会話の内容は聞かないでやって下さい。。。。

その後、ケンさんは燃料詰まりで名古屋IC出口で止まってるところ、パトカーに保護され。

カミヤさんはドアをぶつけられ。

調子に乗って回しすぎたタキーズは、スピードメーターが4速9000rpmで0kmになり。

無事に御帰宅されたのは、タケルさんと、御不動さんのみな訳で。。。。

完走率が極端に低い我々、Floor BreaCars!です。

それにしても、御不動さんはイベントはきっちり走るんだよなぁ〜〜〜

イベント前後は車も、オーナーも、全くもって行けそうも無い感じなのに(笑)

旧車って不思議な乗り物ですよね。

←　ぱっと見、Nがスピード違反したように見えますねぇ。

ここにきて

2010-11-04T21:06:00.001+09:00

今週一週間は、色んな事から始まりました。

アイ〜ムさんのまさかのトラブル！

いや、おこるべくしておこったのか(笑)

カメムシ号も心配になり、シャチョウに現状チェックを御願いした所。。。。

キャブのせいだと思われる、エンジンの吹けない症状があると。

旧車＋レーシングキャブ＝CRS

との凝り固まった思想から、セッティングの難しいキャブを選んだ報いなのか。

いやいや、自分のセッティングセンスの無さな訳で。

これで、RRでの前夜祭はキャブセッティングと洗車の二本立てになりました！！！

無事滋賀まで行ける事を願うばかりです。。。。

ホームページ開設

2010-11-01T02:59:00.000+09:00

遂にブルーメまで一週間をきりました。

念願のHPを作成しました。
見にくかったりデザインが稚拙ではありますが、これから知識を付け、サブロク共々チューニングして行く所存であります。

ステバン、NのHPは多くありますが、Floor BreaCars!ではライフ360ではライフの台数が多く、
今まで部品取り車であったライフ360の逆襲と銘打って、ライフ360を盛り上げて行きます(笑)

大御所の皆様、またサブロク乗りの多くの皆様方、これからも宜しくお願い致します。

テスト

2010-10-28T03:34:00.002+09:00

ニイタカヤマ　ノボレ

ライフ360 ポンコツ日記